中国是一个基础设施能力非凡的国家，尤其是桥梁建设技术和能力，在世界上首屈一指。据统计，世界十大高桥中中国占八席，世界十大斜拉桥中中国占八席，世界十大最长跨海大桥中中国占六席。在中国的这些桥梁中，最具国际影响力的是港珠澳大桥。从开工到竣工历时八年，总投资超过1200亿。
港珠澳大桥于2018年10月23日正式通车，至今已运营近三年。其经营情况如何？据中新社报道的数据，大桥通车两周年，大桥进出旅客超过1792万人次，车辆超过149万辆。平均每天进出车辆2000辆。单日最高纪录是在去年12月。 18日进出境车辆近6200辆。很明显，流量不够。港珠澳大桥通车后大家所期待的车水马龙的景象并没有出现，反而让很多人感到困惑。发生了什么事？
1. 这是一座什么样的桥？
1983年，香港商人吴迎祥首次提出建设香港与珠海跨境桥梁的构想。
港珠澳大桥位于珠江口伶仃洋地区。 2009年12月开工建设，2018年10月开业，从筹备到开业，历时十五年。它是中国第一座连接香港的大桥，也是连接澳门和珠海的超大型跨海通道。
港珠澳大桥说是桥，其实是一个由桥梁、人工岛、隧道三部分组成的超级工程。含引桥部分全长55公里，其中海上主体部分长29.6公里，其中桥段长22.9公里。以及全长6.7公里的岛隧道工程。
从珠海一侧开始至香港一侧，大桥的主要标志性建筑有：
九洲航道大桥就像零丁海上扬起的两片风帆，已成为珠海情侣路上的一道风景。桥下有通航孔2个，可航行5000吨级船舶。
大桥连接江海，直通船航道。其造型采用了中华白海豚的元素。钢索塔就像一只跃出海面的海豚，与海洋生态完美融合。
青州航道大桥全长930米，桥上有一个寓意深刻的“中国结”。是全桥跨度最大的桥梁，可通过万吨级船舶。
海底隧道是港珠澳大桥最引人注目的部分，也是施工难度最大的部分。海底隧道长6.7公里，位于东西两座人工岛之间。该隧道埋在海底40米深。也是整个香港的中心珠澳大桥，通航级别最高，通航级别达30万吨，可通过大型油轮、航空母舰。
海底隧道入口
海底隧道
东人工岛又名蓝海豚岛，面积10平方米。岛上将建设中国海桥博物馆。
西人工岛又名白海豚岛，面积也有10万平方米。
2. 建造这座桥有多困难？
作为世界上最大的跨海工程，也是世界上难度最大的。主要原因是地处外海，气象水文复杂，风大浪高，台风多，施工难度大；伶仃洋航道深浅不一，不可能全部建设海桥，只能采用桥梁、岛屿、隧道相结合的方式。有近30公里位于海底，存在诸多技术壁垒等。
海底沉管隧道是整个工程难度最大、技术最复杂的部分。我国以前只修建过长度不超过几百米的内河沉管隧道。世界上最先进的沉管隧道技术掌握在荷兰、德国等少数欧洲国家。然而欧洲人却开出高价，向我国提出了15亿元人民币。最终我们走了自主研发的道路，实现了技术突破。
海底沉管隧道采用33根沉管。每根沉管重量超过8万吨，比一艘海空航母还重。铺设了一条长6.7公里的隧道，40多米深的海底有数万吨水。水压下沉管对接施工是世界级难题。
3. 创造了多少项中国和世界纪录？
港珠澳大桥以其规模宏大、技术尖端、施工难度空前而闻名于世，创下了多项世界纪录。
是世界上跨度最大、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长、投资最大的跨海大桥。
为了预留30万吨级航道，沉管隧道最大埋深超过40米。这是世界上首次尝试深沉管隧道工程。
该桥使用寿命达120年，打破世界同类桥梁“百年惯例”，使用寿命延长20年。
四、大桥通车后运营为何不理想
港珠澳大桥的建成创造了多项世界纪录，缩短了珠海与香港、澳门之间的时空距离，具有巨大的经济意义。但开业运营状况的不尽如人意，还是让很多人感到意外。
有人说过路费贵吗？小车一趟路费只要150元，不算贵。
有人说，限制车流是为了桥梁的安全。这个原因基本可以排除，因为港珠澳大桥可以抵御16级台风和8级地震，安全性极高。
有人说过桥手续复杂。小编了解到，过桥的手续确实非常复杂。想要通过，必须同时持有内地车牌和港澳车牌。内地人士还需办理港澳通行证并购买香港及内地法定汽车保险。只有满足所有这些条件，您才有资格在官网申请配额。配额还是比较少，这可能是桥上车辆少的最大原因。
港珠澳大桥通车时间不长，还有很多需要调整和完善的地方。这一切都需要时间。但作为投资巨大的交通枢纽项目，交通流量不足必然导致成本回收期较长。这个项目投资最大的是香港，压力也比较大，所以应该探索必要的方法，进一步简化通行手续，提高运作效率。最新数据显示，2021年上半年，进出港珠澳大桥的车辆超过75万辆，大幅增长。长远来看，港珠澳大桥的开通对于打通香港通往粤西乃至广西、贵州、云南等西南地区的通道具有战略意义，进一步增强香港的辐射能力，推动大湾区长远发展。希望未来您能看到越来越多的车辆行驶在港珠澳大桥上。
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